Políticas
20/5/2026
Crisis en el transporte de Córdoba: Fetap quiere recortar boletos sociales gratuitos
Una extorsión de las empresas para obtener subsidios o aumentos de tarifa.
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Transporte.
La Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros de Córdoba (Fetap) dio a conocer su intensión de suspender los boletos gratuitos en servicios de pasajeros interurbanos y urbanos de ciudades del interior provincial. Plantearon que no pueden seguir con el esquema de pasajes gratuitos sin una compensación por parte de quienes gobiernan. De manera que piden un enésimo aumento o más subsidios.
Hay que decir que el gobierno de Martin Llaryora fue avalando todos y cada uno de los aumentos, sin que por ello efectivamente las empresas inviertan en mejorar su prestación del servicio. En este cuadro, las patronales hablan de "la crítica situación económica y financiera que atraviesa el sistema de transporte interurbano y urbano del interior provincial", en un comunicado difundido en diferentes medios de comunicación.
Según precisó la Fetap, el recorte afectaría al “personal policial, personal penitenciario, menores de hasta cinco años, personas con discapacidad, acompañantes y pacientes con enfermedades crónicas de largo tratamiento y otros programas provinciales con reducciones que oscilan entre el 25% y 50% del valor del pasaje. Durante todo este tiempo las empresas sostuvieron prestaciones de carácter social fundamentales para miles de usuarios del interior de la provincia de Córdoba, absorbiendo costos que hoy resulta imposible cubrir sin poner en riesgo la continuidad del servicio".
Vale recordar que la presidencia de Javier Milei eliminó el Fondo Compensador del Transporte, una medida que tuvo impacto directo en el transporte interurbano y urbano de pasajeros en toda la provincia. A partir de ahí se sucedieron fuertes incrementos, en que el caso de los interurbanos tuvieron un aumento superior al 600%. Una cifra que de ninguna manera guardan relación con el estado de salarios y jubilaciones, ni con la inflación acumulada desde enero del 2024, ni tampoco con la mejora en la calidad del servicio.
Mientras, el costo del boletó subió de manera exorbitante y el salario de los choferes fue a la baja. Durante años el discurso de empresarios y de quienes gobiernan estaba dirigido a relacionar los aumentos con el costo de los salarios. Pero hace años que las paritarias cierran a la baja y sin embargo los aumentos cada vez golpean cada vez más a las familias trabajadoras.
Lo cierto y concreto es que nunca se abren los libros de las empresas para que el pueblo sepa cuáles son los verdaderos costos del sistema. Recién a mediados del 2024, el Ersep realizó un supuesto “análisis” de la estructura de costos de cada empresa, una improvisación que le habilitó a las patronales presentar información sobre sus gastos en base a datos promedio confeccionados por las entidades empresarias Fetap y Asetac.
En todo este proceso de crisis en la prestación del servicio lo que nunca se tocó es la renta de los empresarios. Un principio de salida pasa por la apertura efectiva de los libros de las empresas y un control efectivo por parte de trabajadores y usuarixs. Esto, como parte de una estatización del sistema bajo control de los trabajadores. Solo así se puede garantizar el derecho al transporte y el convenio colectivo de trabajo. Es decir, es necesaria la reorganización del sistema dejando de lado la renta de capitalistas parásitos amigos de quienes gobiernan, que son responsables de la crisis del transporte.
