Sindicales
10/9/2026
El Smata pacta con Renault la modificación del convenio automotriz
Otra entrega de la burocracia sindical.
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El sindicato metalmecánico, con Ricardo Pignanelli a la cabeza, nuevamente entrega derechos adquiridos por los trabajadores a través de años de lucha.
Como era de esperarse, luego de festejar "el día de la industria" junto a los patrones y CEOs de grandes empresas -especialmente directivos de automotrices-, no solo demostró a qué intereses responde, sino que días después se apresura a convalidar la reforma laboral aplicada por el gobierno de Milei y acompañada por toda la burocracia sindical firmando la primera modificación de convenio de una terminal automotriz del país.
Banco de horas
Ya no como un acta acuerdo, como se solía llamar a la entrega de derechos, sino que directamente modifican el convenio colectivo de trabajo y acuerdan con la empresa Renault en su planta ubicada en Santa Isabel, provincia de Córdoba, un nuevo sistema productivo aceptando el tan anhelado (por las patronales) banco de horas. Esto implica garantizar una mayor tasa de ganancia empresarial y mayor precarización para las y los compañeros metalmecánicos.
En nombre de los vaivenes productivos de las automotrices, a causa del no repunte de ventas vehiculares, la empresa acordó con el Smata descargar el ajuste sobre las espaldas de los trabajadores y así poder modificar los horarios de trabajo acorde a la necesidad productiva. Obligando a las y los compañeros a trabajar más horas de las establecidas por el anterior convenio, cuando haya mayor producción, y "mandarles a la casa" cuando la empresa no requiera producir vehículos. Evitan el pago de horas extras, aumentando la explotación obrera, precarizando y bajando los salarios.
Al igual que en Mirgor, el Smata allana el camino para que las empresas puedan aplicar la nueva ley laboral, en total desmedro de las y los trabajadores. Nada de lo que argumenta Pignanelli, secretario general del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor, justifica semejante entrega de las condiciones laborales.
Siendo el máximo representante gremial dentro del PJ Nacional, admite tener que adaptarse a "las nuevas reglas de juego", y nada hace por los miles de despidos que se vienen sucediendo, y que seguirán en aumento, según palabras de los propios representantes del gremio, en la industria automotriz y autopartista.
La burocracia del Smata y Renault comparten los mismos intereses
Las palabras del CEO de Renault Argentina, Pablo Sibilla, resonaron fuerte entre los trabajadores, ya que admitió, muy suelto de cuerpo, que "desde hace tiempo estamos trabajando con el sindicato, para poder ver cómo hacemos, para que Santa Isabel siga siendo competitiva y ver cómo poder seguir atrayendo inversiones a Argentina", y que "eso el sindicato lo tiene súper claro, lo entiende y lo comparte. Es un objetivo común que tenemos ambas partes". Y agregó: "Estamos trabajando en un banco de horas y en algunas otras cuestiones, que lo que buscan es dar un poquito más de flexibilidad para mercados tan volátiles como el mercado argentino".
Las y los trabajadores necesitamos superar a los burócratas sindicales entregadores y cómplices del gobierno de Milei, organizándonos, saliendo a las calles, demostrando la bronca que nos empuja a reclamar por nuestros intereses de clase, con un plan de lucha y con una perspectiva de huelga general que eche a Milei y a todos sus cómplices.
El próximo 19 de septiembre, todos a las calles, junto a los trabajadores de todos los gremios, desocupados, estudiantes, jubilados, movimiento piquetero, etc., haciendo masiva la Marcha de la Bronca.
