Luego del proceso de los autoconvocados 2025/2026 surgió entre los compañerxs la necesidad de organizarse. Y es que en el proceso asambleario inicialmente participaban varias agrupaciones y activistas históricos de la fábrica, algunos de manera temprana o más tarde fueron ausentándose o escatimando esfuerzos para continuar esta movida.

Este contexto lleva a los integrantes de este Frente a seguir un camino de independencia política y gremial, identificar a los responsables de la situación del Astillero Río Santiago (ARS) y poner por delante las necesidades más inmediatas como son el salario, las condiciones de trabajo, la preocupación por la falta de obras navales, y no menor luchar contra los métodos irregulares a la hora del reparto de categorías y ascensos. Esto que se manifiesta es distintivo en la fábrica, hay que señalar de manera taxativa la responsabilidad del gobernador con el astillero. Máxime cuando desde la conducción sindical pretenden hacer creer a los trabajadores que lo que sucede en la fábrica es pura y exclusiva responsabilidad de las políticas de Milei.

A modo de resumen: la pérdida de poder adquisitivo salarial data de varios años atrás. Particularmente Axel Kicillof gobierna desde el 2019. En lo que se refiere a obras navales la parálisis en el tiempo es mayor. Se rechaza la política de Milei pero la realidad es que las obras navales faltan hace rato. La exigencia de asambleas generales como herramienta de deliberación donde se respeten las mociones es un punto central de este agrupamiento.

La delimitación del FreSu (Frente de Sindicatos Unidos) es clave en esta etapa, el FreSU es una juntada de las burocracias sindicales (ATE, Suteba, CTA, etcétera) que tratan de aplacar bajo un pedido de unidad todo reclamo contra el gobernador bonaerense.

En esta última semana del mes de mayo se dieron a conocer despidos de compañeras. El Frente 6 de noviembre milita activamente por la reincorporación de las despedidas y tirar abajo las suspensiones arbitrarias. Desde Tribuna Estatal Astillero Río Santiago trabajaremos y haremos los esfuerzos necesarios para que esto crezca en su desarrollo. Es una tarea imperiosa.

¿Qué está pasando en la fábrica con las eternas promesas de la construcción de barcos?

La falta de obras navales de gran porte y la pérdida de poder adquisitivo salarial de los trabajadores es el aspecto distintivo de la situación que atraviesa el Astillero, una situación que tiende a perpetuarse. Luego del proceso asambleario de finales del 2025 y principios del presente año reclamando trabajo, salario y transparencia en la asignación de categorías y ascensos al día de la fecha muy poco se avanzó. “Los franceses están en la puerta esperando que se normalice la fábrica”, espetaba el secretario general de ATE Ensenada Francisco Banegas, una treta para engañar a los obreros y que levanten la retención de tareas a la que adherían múltiples sectores. Banegas, en línea con la patronal, maniobraba para que no se exigiera trabajo ni aumento salarial.

El gobierno provincial de Kicillof se desentiende del Astillero, a tal punto que se va a cumplir un año sin designar presidente luego de la renuncia de Pedro Wasiejko.

La realidad laboral del ARS de acuerdo al informe presentado por la gerencia de la empresa señala la caída del acuerdo con Kership por las OPV (un tipo de buque), con promesas de que se retomen en 2027. Desde Nación dieron marcha atrás con este proyecto. Así al astillero le queda la finalización del dique flotante a fin de año; a esto se suman trabajos para ABSA (empresas de aguas), la AFA y algunos municipios bonaerenses. La fábrica naval necesita construir barcos, que involucren al conjunto de los obreros. ATE Ensenada trata de camuflar sin éxito esta parálisis del Astillero. Bienvenidas las obras encargadas a la planta, pero insistimos que el ARS debe recuperar su razón social que es la construcción de barcos.

Consecuencias de la falta de aumento salarial y presupuesto para la fábrica

Ante este panorama de debacle laboral y achique presupuestario, la conducción gremial ha pergeñado con astucia su propia “paritaria”, otorgándose a sí misma y a sus seguidores categorías, ascensos y cuanto beneficio se pueda agarrar, a la vez que sistemáticamente le niegan esos derechos a la mayoría de los trabajadores. Al igual que el resto de los estatales bonaerenses, las y los trabajadores de una empresa emblema de la industria naval se ven obligados a buscar empleo fuera de su horario laboral para llegar a fin de mes.

A las claras está que la conducción sindical de ATE Ensenada no tiene ninguna intención de revertir este cuadro. Al contrario, trabaja para profundizarlo. Su actividad gremial se limita a aislar al ARS de todas las luchas, y a la par, dar rienda suelta a una campaña mediática vía reels de Tik Tok o Instagram, simulando que luchan contra Milei. Resultaron buenos alumnos de Rodolfo Aguiar de ATE Nación, que olvidó su rol y se lanzó a una carrera de influencer sindical. La sumisión al gobierno provincial desde 2019 (cuatro años antes de la llegada del derechista Milei) no trajo consigo ningún beneficio a los trabajadores navales; jactarse que Kicillof nos paga a fin de mes es un agravio a la sensatez. El “argumento” estandarte de Banegas y sus seguidores es que todo esto es por los recortes del gobierno nacional de Milei, una fundamentación que carece de seriedad. El Movimiento Derecho al Futuro de Kicillof da continuidad a la motosierra de Milei.

Hay que retomar el camino de las asambleas autoconvocadas

Primero nuestros intereses inmediatos, trabajo y aumento salarial. Abajo los despidos. El sindicato debe intervenir para defender a las y los compañeros sin distinción de pertenencia partidaria.

Paritarias ya: como ya sucedió años anteriores, Kicillof y ATE se aprestan a dejar sin aumento salarial a los estatales durante los meses de mayo y junio. Militan el deterioro de las condiciones de vida de los obreros. En 2025 perdimos 6 puntos de paritaria, en lo que va del año ya llevamos tres puntos abajo.